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2020年,中远的海运船队将主要使用低硫油!

来源:头条 编辑:小编 时间:2019-01-09
   贡献或联系信德海事公司:    管理员。 通讯    信德省海事网络9月1日报道称,中远海事控股有限公司。有限公司。 (以下简称中远海事控制或中远海事)将于昨日在上海举行其2018年年中业绩报告。    2020年,大量集装箱船仍将主要使用低硫燃料油。    在会议上,记者将采取什么措施来满足2020年中远航运与海事组织相关的要求。在5 %硫限制时,Mr。中远船舶控制执行董事兼总经理王海民表示:    “无论是中远的海上运输,还是东方海外船队,都将严格遵循海事组织的相关要求,并根据时间表准确实施硫限制计划,以减少排放,为保护世界环境做出贡献。我们正在尝试各种合规方式,包括安装脱硫设备、购买低硫油和使用液化天然气燃料。中远海运订购了2艘5000吨以下集装箱船的脱硫设备进行试验,以收集数据,为公司进一步决策提供数据依据。“    但与此同时,王海民继续说道,“尽管每个人都在尝试采用各种技术手段,但到2020年,包括我们在内的许多航运公司(中远和东方海外)将主要选择使用低硫油。”。“    早些时候,世界领先的集装箱运输行业马士基航运公司首席执行官史索仁在接受信德海运网络采访时说,“虽然安装脱硫设备的投资回报率很低,但我们仍然认为安装脱硫设备不是解决问题的长期办法。”。“基本上说,它不会在集装箱船上安装脱硫设备。几天后,马士基表示,它已经与东方集团建立了合作关系,并将使用鹿特丹的硫含量为0。沃宝集团拥有5 %的燃料供应设施,将满足马士基全球约20 %的燃料需求,约2.300万公吨。与沃尔堡小组签署的这项长期承诺将有助于马士基为在2020年前实施国际海事组织(海事组织)关于低硫燃料转化的法规做准备。。    在昨天的中远船舶控制性能发布会上,王海民还表示,该公司目前正在与相关石油公司沟通和谈判,以便尽快锁定低硫油源。据信德海事网报道,今年7月24日,中国远洋运输集团公司党组成员、副总经理黄晓文。有限公司。访问舟山,参观浙江自由贸易试验区,并举行座谈会。双方就深化合作、共同建设东北亚保税燃料油供应中心达成初步共识。    事实上,Alphaliner最近也评论说,尽管几个集装箱航运公司在最近几个月已经为他们的许多船只订购了脱硫设备。但是到2020年,只有少数(不超过200艘)集装箱船将配备脱硫设备。    尽管地中海航运公司MSC和锡兰签署了高达1。8.80亿美元。S。为一些集装箱船安装脱硫设备的订单金额为100美元。此外,HeBeurotte选择在下一艘船上安装脱硫设备,并使用LNG燃料进行试验。    然而,绝大多数班轮公司目前正处于一个不稳定时期,距离2020年1月1日规则生效只有16个月。目前,只有四艘船被转换成液化天然气动力,另外20艘新的液化天然气动力船已经订购,另一艘将被转换。    至于脱硫设备,目前只有25艘集装箱船安装了脱硫设备,预计另外150艘集装箱船将安装脱硫设备,另外70艘新船将在订单开始时安装脱硫设备。    然而,大部分新订购的船舶将在2020年1月1日之后交付,因此在截止日期之前完成脱硫设备安装的集装箱船舶不会超过200艘。    Alphaliner表示,5300多艘船舶和200多艘船舶的总数只是一小部分,因此大多数船舶仍需要使用低硫燃油。    参考材料:→2020硫限值! 世界顶级航运公司的选择基本上已经出来了!    液化天然气动力集装箱预订计划!?    早些时候,据报道东方海外计划建造8艘13000欧盟集装箱船。有关详细信息,请参见:→东方海外想要订购8艘液化天然气就绪型13000欧盟集装箱船    在回答记者关于这个问题的提问时,王海民说,“目前中远和东方海外都没有建造一艘新船的计划,到目前为止,没有任何信息可以向公众披露。“。但与此同时,王海民还强调,“能力的可持续发展是一项长期战略,正在研究中,并正在使用各种手段不断扩大能力规模。”。"    免责声明:这篇文章仅代表了代表的个人观点,与信德海事公司无关。它的原创性以及本文中陈述的文本和内容还没有被这个网站证实。我们不对本文及其全部或部分的真实性、完整性和及时性做出任何保证或承诺。读者只需参考,请自行核实相关内容。    检查上述书籍的细节,或者购买它们。请在下面的箭头上盖章,输入“阅读原文”链接。

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